ブルトレ休憩室とか道路ステーションの野宿とか、ゲレンデ以外でも話は尽きない － 湯沢中里スキー場 （新潟県）

平成４年２月１６日滑走

昔は高速道路代が惜しくて、夜中に下道を走って距離を稼いだものです。

横浜からだと、手っ取り早いのは、第三京浜～環八で関越道に入ります。

ところが、昔はスキー渋滞なるものが、週末の早朝から始まり出しました。

上越方面のスキー場を目指す車両が大挙して、環八に殺到するのでした。

屋根のキャリーにはスキーが積まれ、ノロノロ運転だからブランドも目につきます。

ロシニョールの３Gやら４S、オーリンのマークVとか、憧れの板でしたなー。

ペパーミント色の板も流行ったし、同系色の日産シルビアもヒットしていました。

そんなチェックができるぐらい、渋滞がひどいせいか、このルートはギブアップです。

代わりに国道１６号線から、こちょこちょ県道で上越を目指したりしていました。

特に、埼玉県の飯能、入間、小川、嵐山をせこく独楽鼠のように北上しました。

ただ、どれだけ時間を節約したのかは別で、抜け道探しが楽しみだった気もします。

こうして、最後に関越トンネルだけ高速で通過して、上越のゲレンデに至りました。

一方、先に関越道に入った時は、途中で降りて国道１７号線の三国峠越えです。

このルートには、ところどころにトイレつきの駐車場もあって、これが便利でした。

とにかく一般道で長距離を走っていますので、用を足したくなる時もあるものです。

こうして、湯沢町に降りてくると大きなターミナルもあって、ここで野宿しました。

”みちしるべ湯沢”というらしい

トレイも整備されてきれいに清掃されていたし、よく使わせていただきましたよ。

ただ、夜通し長距離トラックの出入りも頻繁で、騒音は我慢せざるをえない。

ここから、中里スキー場は目と鼻の先ですが、JR越後中里駅は直結しています。

駅前がゲレンデという便利さもあって、昔はスキー列車も運行されていました。

このシュプール号が廃止されたのは、平成１３年でかなりの年月も経っています。

ゲレンデマスコットのイラストにしたって、背景に機関車が描かれたりしました。

今なら上越新幹線でガーラ湯沢が直結ですが、懐かしさではこの中里でしょう。

しかも、無料休憩所にブルートレインの車両も使われて、鉄道オタクにはうれしい。

スハ４３という客車ですが、半世紀も前の車両が第二の人生を送っているのでした。

というわけで、このスキー場は、ファミリー向けのありきたりなゲレンデには違いない。

ただ、アクセスの便利さが勝って、それがスキー客を集めてきたのだと思います。

後年、ゴンドラつきで規模も大きく魅力的なゲレンデも、雨後のたけのこのように誕生はしますが、ご家族なら安近短志向が一番の選択肢だったわけで、コンセプトがこのゲレンデにはピッタリだったのだろうなと、思った次第なのでした。

おまけ：

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