往時はにぎわっていたであろう列車、施設に懐かしみながら、このゲレンデを思い出す ー 萩の山市民スキー場（北海道・道央）

平成17年１月３日（月）滑走

　　　　

国道274号線は、札幌から十勝方面を結ぶ道路で、有名な日勝峠を通過します。

車で帯広へ行くのに、昔はよく使いましたが、現在は道東自動車道と並走です。

なので、高速道路を使う人も増えたとは思いますが、渋滞の少ない国道なんだ。

石勝樹海ロードと名付けられたように、人家も稀で運転好きにはたまりません。

それで、道央と道東を結ぶ大動脈だから。冬季でも夜間通行止めにはならない。

安全な通行を確保するため、大規模な除雪ステーションも設置されているんだ。

この除雪ステーションですが、平成17年の正月に思わず野宿してしまいました。

当時は、その近くに道の駅がなかったため、駐車できる場所としては最適です。

紅葉山の地名もついていますが、その昔はJR夕張線（登川支線）が通っていた。

それが現在は、新得まで石勝線が延長されて、札幌への所要時間が短縮したよ。

そういう便利な時代になりましたが、この除雪ステーションはTV番組でも紹介。

働く人のご飯を紹介するNHKの”サラメシ”という番組で、ギョーザメシだった。

季節雇用で集まったオペレーターが、みんなで和気あいあい料理しております。

野宿した日は、降雪も激しかったのですが、懐かしい思い出も蘇って来ました。

そんな思い出にひたることのできた番組でしたが、当日は疲れすぎていました。

寝付かれないから、風呂でも浴びようと日帰り温泉”ユーパロの湯”まで外出だ。

その日は、結構、混雑していまして、これが過疎地の夕張なのかと思うほどね。

じっくり湯に浸かり疲れも癒やして、後はステーションに戻ってバタンキュー。

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それで、この日帰り温泉がどうなったのか調べたら、休業してしまったようだ。

再開のめども立っていないようで、駐車場も荒れて、玄関は板張り状態でした。

再開できなさそうで、施設がかなり立派だったので、ちょっと残念には思うな。

それで前振りが長くなってしまいましたが、翌日は”萩の山市民スキー場”です。

岩見沢市にある市民ゲレンデで、昔は、札幌からスキー列車まで出ていました。

確か、室蘭本線志文駅を起点とする万字線から、そこまで乗り入れていた記憶。

炭鉱の石炭積み出しが目的なローカル線ですが、冬だけの特需があった分けね。

その列車名も”上志文スキー号”で、自分もスキー授業で乗った記憶があります。

小学生の頃でしたが、そんな懐かしいゲレンデに四十年ぶりに訪問したのです。

というわけで、横に長く見渡せるゲレンデは、まさに市民ゲレンデの貫禄だな。

ここ岩見沢には、教育大学の分校があって、高校の同級生も通学しましたが、スキー検定二級を取得しないと、教員免状がもらえないと言っていたのを思い出して、きっとここで特訓を受けたのだろうなと、思ったのでした。

当時の列車ダイヤ一例

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ロコスキー場でも、リフト一本と三本では、コース規模が全く違うなと感じてしまった ー 新得山スキー場・国設南ふらのスキー場（北海道・道東）

平成17年１月２日（日）滑走

　　　　

ネットで十勝を紹介するサイトを見ますと、新得町も挙げられますが違います。

なぜなら、この自治体、行政的に上川支庁の管轄下で十勝支庁ではありません。

確かに、十勝平野の最も西側に位置しているのは事実で、えっと思う人も多い。

それだけ、地理的、経済的なつながりが帯広方面とリンクしているということ。

ここは、ゴンドラのあるスキー場として、サホロリゾートがあるので有名です。

このゲレンデも過去に滑ったことはありますが、他の思い出なら”ヤマベ寿司”。

小さい頃、母親に連れられて十勝の親せきの家を訪ねた時、駅弁で食べました。

夏の頃だったので、新子を頭から酢でしめて、それをネタで握った弁当なんだ。

経木の折箱入りで押し寿司の感じなのか、醤油が付いていなかったと思います。

この食べた時の、冷えた酢飯の食感が忘れられないのですが、今はありません。

近辺の河川で獲れなくなったのが理由で、新得駅の名物だった懐かしさもある。

そんな思い出の町に、市街から遠くない場所に、新得山スキー場がありました。

　　　　

たまたま同じ十勝管内で白銀台のゲレンデを滑った後だったし、帰り道の途中。

このゲレンデは滑ったこともなかったし、行ってみようと決断していきました。

滑った感想としては、サホロが近くにあるから、サブゲレンデっぽくなるのか。

ただ、市街から本当に近いし、安近短でお財布にやさしいゲレンデに違いない。

自分も記念にとちょこっと滑りまして、後ははしごじゃないけれど次に移動ね。

翌日には、フェリーに乗って帰宅しなければならなかったので、車を走らせる。

当時は高速道路がすんなりと開通していない頃で、苫小牧までは下道通行です。

なので、日勝峠越えがきついので、南富良野を経由する国道で走り抜けました。

それで、この町に”みなみふらのスキー場”があり、リフト三本と規模も大きい。

以前から滑ってみたいと思って立ち寄りましたが、この日はスキー合宿だった。

南ふらのリフト券

悔しいかな、コースが一部貸し切りで、滑走可能なコースだけで我慢しました。

というわけで、日勝峠は超えなくとも、石勝樹海ロードも通行はスリリングだ。

もう、ここまで滑ってくると帰り道がてらのつまみ食い程度の滑走になってしまって、消化試合みたいな感じもしてきましたが、山の中の国道では野宿できる場所すらなく、ひたすら道の駅を目指して走る自分なのでした。

南ふらのコースマップ

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ナウマンゾウの化石は、内地の人なら長野県の野尻湖を思い出しますが、骨格のほとんどが発見されたのはここなんだ ー 白銀台スキー場（北海道・道東）

リフト券

　　　　

このスキー場は、山間地に乏しい十勝平野に存在するので貴重なゲレンデです。

近隣自治体にもゲレンデがなく、冬場のレジャーとしてはうってつけでしょう。

ただ、ゲレンデの位置する忠類村は、合併吸収されて浦幌町になってしまった。

縦に長い自治体に変貌して、市街は浦幌と忠類に分かれていて、後は農地だけ。

二つの市街を結ぶ道道15号線にそって、畑作や酪農の大規模農業が広がります。

この合併の時、初めは近隣の更別村も参加しましたが、離脱してしまいました。

その後は、自主の道を歩んでいまして、帯広管内の合併はこの町村だけでした。

十勝の自治体は、自主独立の気風が強く、大規模経営の農家も多いからだろう。

農産品の十勝ブランドも全国的に有名になっていますので、重要な産業なんだ。

つまり、各市町村には自営業の人が多く、それなりに財政上の収入が見込める。

　　　　

この点では、各自治体も合併の効果で財政改善を図る必要もなかったのだろう。

まあ、そんな風に思いますが、子供の頃の忠類村は、ナウマンゾウのふる里だ。

かつて、骨格の八割近い化石が掘り出されて、骨格全体の復元に貢献しました。

つまり、三千人の静かな村に、村内外から見物客が、約一万六千人も集まった。

村を挙げての大発掘となった分けで、その後は、記念した博物館も開かれたな。

これが忠類ナウマン象記念館で、リフト券も像のマスコットが描かれています。

ゲレンデ自体は、ペアリフト一本とこじんまりしていて、ちびっ子ゲレンデだ。

上級者コースもありますが、滑走距離五百メーターと短くて斜度26～28度程度。

何れにしても、初中級ゲレンデが広い一面バーンなので、ファミリー向けだよ。

というわけで、北海道にしては積雪が少ない地域なので貴重なゲレンデでした。

夏場になると、格安な料金でテントの張れるキャンプ場も周辺には多くて、自分は、中札内村の札内川園地キャンプ場で幕営したのを思い出したのですが、このゲレンデのすぐそばにもナウマンキャンプ場があり、今度、十勝へ旅行したら再訪してみようかと思った自分なのでした。

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悪い書き込みをネットでされると、運営者はたまったものじゃないだろうというゲレンデ ー 阿寒ロイヤルバレイスキー場（北海道・釧路市）

平成17年１月１日（土）滑走

　　　　

トリップアドバイザーでは、雪質ベシャベシャで、責任者の態度が最悪だとさ。

閉鎖コースの説明がなく、嫌な思いをさせられて、二度と行きたくないそうだ。

投稿された方は福岡県からで、丹頂鶴の見学ついでに立寄ったのかもしれない。

しかも、営業終了時間が午後三時の説明もないまま、リフト券を買わされたと。

返金を交渉したがだめだったようで、北海道観光の黒歴史スポット誕生でした。

しかし、これほどの悪評が書き込まれるようでは、情けないゲレンデなのかな。

丹頂鶴で有名な阿寒地区にあるスキー場と紹介されており、初心者も来るはず。

ぼったくりのレジャー施設と思われたくなければ、以後、経営者は注意してね。

まあ、スノーマシンでゲレンデコンデションを維持しているから、金も掛かる。

スキーブームも終わって、お客さんの減っているので、リフト券は売り切りだ。

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しかも、この地区では割高なリフト料金で、六回券が二千円以上とぼったくり。

なんだか印象良くないなあと思いますが、リフト終了が三時までなのは早すぎ。

これでは、本州から来られたお客さんも、五時まで営業と勘違いするだろうな、

ゲレンデ自体は、リフト一本、コース三本のこじんまりしたゲレンデなのです。

どちらかと言えば、市民スキー場のような感じで、しゃかりきに滑る必要無し。

同じ名前のゴルフコースもありますが、運営者は一緒なのか良く分かりません。

ただ、スキー場は営業が譲渡されて、京都が本社の塚越運送が買収したようだ。

面白いのは、閉鎖された弟子屈町のビラオスキー場も関西企業が所有しました。

貸切観光バス事業を行う緑風観光の所有だったのですが、観光目的なら分かる。

でも、塚越運送さんと言うのは、精密機械などの高付加価値輸送が事業主体だ。

なので、スキー場経営と言うのが場違いな気もしますが、今後に期待したいな。

というわけで、滑った後は日帰り湯の”丹頂の里温泉”でひとっ風呂浴びました。

その後は、白糠町の”道の駅しらぬか恋問”に車を停めて野宿したのですが、海岸そばのためか、砂浜に寄せては返す波の音がうるさくて、あまりに浸かれずに夜を過ごしてしまった自分なのでした。

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