来年もよいお年をお迎えくださいと、ご挨拶もかねて今年最後の投稿をしたためてみる ー ブルトレ急行津軽号（そのほか）

札幌まで特急北斗で乗り継ぎ

　　　　

平成五年も残すところ後一日、あっという間に、大晦日になってしまいました。

振り返ってみると、何だか、大したこともしなかったなあと思い返しています。

ただ、故郷の北海道には二回も帰省する用事があって、それなりに楽しかった。

墓参りもしたし、大学の四十周年同窓会にも参加して、函館新幹線にも乗れた。

昔は、列車を乗り継いで、北海道から東京方面へよく貧乏旅行をしていました。

路銀の少ない旅なので、急行の自由席を乗り継ぐ旅でしたが、列車はガラガラ。

旧国鉄も非効率な経営がたたって、民営化への移行が叫ばれていた時代なんだ。

長距離の移動だって飛行機にシフトしたのに、列車ダイヤも代わり映えしない。

札幌から函館までは、急行ニセコに乗りますが、青森からはこの臨時列車です。

一度、多客期の臨時急行津軽51号に乗りましたが、車両に乗客が私だけなんだ。

最近は臨時列車で復活

　　　　　

まるで、銀河鉄道999にアニメのように哲郎とメーテルしか乗らない列車だな。

同じように、車掌さんが見回りに来ましたが、私一人の貸し切り状態なのです。

だから、少し怖くなってきて、他の車両に乗客はいないものかと探検しました。

揺れる車両を、数両は通路を歩いてい見たでしょうか、誰も見かけないのです。

まあ、実写版のスリーナインと思ってしまうほどに、誰も載ってはおりません。

営業係数など無視もいいところで、走れば走るだけ赤字を垂れ流すような運航。

当時は民営化が叫ばれていたので、国鉄も余命いくばくも無いかと思ったほど。

つい、そんなことを思い出して書いてしまいましたが、函館新幹線は韋駄天だ。

東京から函館まで四時間半で、それから在来線に乗り継いでもその日に着くな。

釧路でも稚内でも網走でも、何とかその日の内に到着できる時代になりました。

というわけで、新幹線が札幌まで延伸されたら、改めて乗車するのが楽しみだ。

面白いのは、従来の長万部から室蘭、苫小牧を経由せずに、倶知安、小樽の伝統ある函館本線経由で円視される点で、ニセコのインバウンド観光客を狙ったのかどうかは知りませんが、とにかく順調に開業してくれよと祈る自分なのでした。

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